电池托盘是承载动力电池的重心部件，对机合强度、密封性和轻量化条件极高。铝合金由于密度低、耐侵蚀性好、导热性甲等特质成为首选资料。

　　铝合金焊接有些离间啊，高热导率导致焊接时热量急速散失，需求高能量密度热源。又有氧化膜题目，轮廓Al₂O₃膜熔点高达2050℃，易导致气孔和未熔合缺陷。少少含铜的铝合金又有热裂纹敏锐性。

　　搅拌摩擦焊看起来是个很好的处理计划，它是一种固相焊接时间，不需求熔化金属。这种时间变形小，符合性强，本能优异，还环保安闲。

　　电池托盘的资料有几种遴选，钢制托盘代价经济但重量大，铸铝托盘一体成型但延展性差，挤压铝合金托盘敏捷轻易但焊接易变形。挤压铝合金托盘常用6系挤压型材，如6061-T6、6005A-T6和6063-T6。它们的强度巨细顺次为6061-T6 6005A-T6 6063-T6，但划一断面挤压难度也是这个程序。

　　边框和底板是电池模组的承载者，对强度条件高，寻常都选东西有型腔的双层断面来保障强度。底板厚度寻常为10mm把握，壁厚2mm。

　　毗邻办法首要有搅拌摩擦焊接、MIG、拉铆、压铆以及少量弧焊和胶粘。底板与底板、底板与边框首要用搅拌摩擦焊毗邻，焊缝强度可达母材80%把握。

　　密封计划很紧张，电池包密封防护品级条件抵达IP67才华保障电池包密封防水。

　　质地驾御方面，有焊前打算席卷轮廓管束和夹具计划，进程监控，焊后检测席卷无损检测和呆板测试；

　　新能源汽车的重心正在于电池编制，而电池托盘行动承载电池模组的环节部件，其紧张性显而易见。它不但直接相干到电池的安闲防护、抗报复本能和热料理成绩，更是新能源汽车告终轻量化、擢升续航技能的时间打破口。

　　电池托盘目前首要采用挤压铝合金型材，个中最常睹的是6系列铝合金，实在席卷：

　　这些资料的遴选取决于断面庞大水准、本钱和坐蓐工艺条件。6061-T6强度最高但挤压难度最大，6005A-T6平均了强度与工艺性，6063-T6则首要用于庞大断面或受力较小的零件。

　　铝合金密度低（约2.7g/cm³），仅是钢的1/3，是理念的轻量化资料。商量证据，采用铝合金电池包壳体比拟钢制壳体可告终25%以上的减重成绩，能明显擢升电池包能量密度和车辆续航里程。

　　搅拌摩擦焊是一种固相毗邻时间，通过高速挽救的搅拌头与工件摩擦形成热量，使金属软化塑性变形从而告终毗邻。其上风席卷：

　　正在搅拌摩擦焊接进程中会对工件有一个很大的下压力，因而，就需求加添型腔内筋和圆角厚度，焊接深度越大，筋和圆角就越大。

　　正在电池托盘行使中，底板与底板之间时时采用双面临接接头焊接，双面焊接强度高，变形小。

　　MIG焊正在电池托盘筑制中也有行使，额外是看待薄厚板不同大的接头。新开垦的交直流摆动同步双脉冲焊接时间可以：

　　边框和底板行动电池模组的承载者，对强度条件高，时时选东西有型腔的双层断面来保障强度。底板厚度寻常为10mm把握，壁厚2mm。

　　成果高、难度小、本钱低，但内部弧焊能够有漏水危急，需求涂密封胶保障密封性

　　电池包密封防护品级条件抵达IP67，以保障电池包密封防水。搅拌摩擦焊接因属于固相毗邻，金属基材不熔化，比拟熔化焊接裁减了气孔、裂纹等缺陷产生率，能更好地保障密封性。

　　：轮廓管束采用呆板打磨（Ra≤1.6μm）+化学洗涤（碱性溶液煮洗10分钟），去除氧化膜与油污；运用真空吸附+柔性定位销的夹具计划，驾御装置公差≤0.1mm

　　：超声波检测（UT）焊缝内部缺陷，氦质谱检漏仪测试气密性（透露率≤1×10⁻⁸ Pa·m³/s）；拉伸试样强度需达母材的90%以上，疲倦寿命≥20万次（应力幅≤100MPa）

　　跟着新能源汽车资产的急速繁荣，电池托盘焊接时间将赓续改进演进，如冷压烧结时间，以及处理铝-钢混杂托盘电化学侵蚀题目的过渡层时间也会正在异日有所闪现；

　　电池托盘行动新能源汽车电池编制的“骨架”，其焊接质地直接相干到整车的安闲性和牢靠性。铝合金焊接时间虽面对离间，但通过合理的资料遴选、工艺优化和质地驾御，齐备可以餍足电池托盘对强度、密封性和轻量化的高模范条件。

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